新能源汽車檢驗維修師

一、單選題

1. 變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達到相同，才能順利地

掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉速

D、圓周速度

答案：D

2. 若發電機充電電流過大，應檢查( )。

A. 風扇傳動帶有無松弛打滑現象

B. 蓄電池電解液濃度是否過濃

C. 電刷與滑環接觸情況

D. 調節器觸點是否燒蝕

答案：D

3. 主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調整。

A、增減主動錐齒輪前端調整墊片

B、增減主動錐齒輪后端調整墊片

C、增減從動錐齒輪前端調整墊片

D、增減從動錐齒輪后端調整墊片

答案：B

4. （）的作用是增大轉向盤傳到轉向輪上的轉向力矩，并改變力的傳遞方向。 [單

選題] *

A、轉向萬向節

B、轉向傳動軸

C、轉向橫拉桿

D、轉向器

答案：D

5. （）轉向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。

A、曲柄指銷式

B、循環球式

C、蝸輪蝸桿式

D、齒輪齒條式

答案：D

6. 發動機壓縮比越大，其( )。

A、發出功率越小

B、發出功率越大

C、燃油消耗越高

D、轉速越高

答案：B

7. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應位于齒長方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。

A、小

B、大

C、中

D、小、大、中都不正確

答案：A

8. （）轉向器主要由殼體、轉向螺桿、搖臂軸、轉向螺母等組成。

A、循環球式

B、齒輪齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

答案：A

9. （）有利于轉向結束后轉向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現“打手”現象。

A、可逆式轉向器

B、不可逆式轉向器

C、極限可逆式轉向器

D、齒輪齒條式轉向器

答案：A

10. 循環球式轉向器第一級傳動副是（）傳動副

A、雙螺桿

B、齒輪齒條

C、齒條齒扇

D、螺母螺桿

答案：D

11. 下列哪一個不是冷卻系統的作用？ ( )

A、保持發動機溫度盡可能低

B、使溫度盡快達到工作范圍,保護內部零件不過熱

C、從發動機帶走多余的熱量

D、使發動機在最好的工作溫度、最高效地工作

答案：A

12. 中型以上越野汽車和自卸汽車多用（）轉向器。

A、可逆式

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪齒條式

答案：C

13. 汽車液壓動力轉向系統原動力來自（）

A、蓄電池

B、馬達

C、發動機

D、油泵

答案：C

14. 汽車轉向時，其內輪轉向角（）外輪轉向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

答案：A

15. 轉向操縱機構由轉向盤、轉向軸、（）轉向傳動軸等組成。

A、轉向拉桿

B、轉向節臂

C、轉向萬向節

D、梯形臂

答案：C

16. 故障燈自診斷系統觸發后，故障燈（）

A、不亮

B、有規律的閃爍

C、長亮

D、變色

答案：B

17. 轉向盤（）轉動量是指將轉向盤從一極限位置轉到另一極限位置，轉向盤所轉

過的角度。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

答案：C

18. 檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（） [單

選題] *

A.具有高阻抗

B.具有低阻抗

C.測量精確

D.測量方便

答案：A

19. 轉向盤（）轉動量是指將轉向盤轉動而車輪不隨之擺動這一過程轉向盤所轉過

的角度。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

答案：B

20. 轉向橋和（）屬于從動橋。

A、驅動橋

B、轉向驅動橋

C、支持橋

D、后橋

答案：C

21. 缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，測得壓力如高于原設計規定，可能的原因是（）。

A、 燃燒室內積碳過多

B、 氣缸磨損過大

C、 氣門關閉不嚴

D、 氣缸磨損一點

答案：A

22. 轉向橋主要的功用是承受地面和車架之間的垂直載荷縱向力和（），并保證轉

向輪作正確的運動。

A、驅動器力

B、牽引力

C、橫向力

D、制動力

答案：C

23. 轉向時通過轉向操縱機構最終使裝在左、右（）上的兩車輪同時偏轉，實現汽車轉向。

A、轉向拉桿

B、轉向器

C、轉向節

D、梯形臂

答案：C

24. 主減速器的主要功用是（），并改變力的傳動方向。

A、增速增扭

B、增速降扭

C、降速降扭

D、降速增扭

答案：D

25. 不屬于單級主減速器的零件是（）

A、調整墊片

B、主動圓錐齒輪

C、調整螺母

D、半軸齒輪

答案：D

26. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

答案：C

27. 差速器內行星齒輪當左右兩側車輪阻力不同時，（）

A、開始公轉

B、開始自轉

C、開始反轉

D、開始滑動

答案：B

28. 汽車直線行駛時差速器（）

A、起減速作用

B、起加速作用

C、起差速作用

D、不起差速作用

答案：D

29. 汽車轉彎時，差速器中的行星齒輪（）

A、只公轉

B、只自轉

C、既公轉又自轉

D、既不公轉又不自轉的

答案：C

30. 汽車左轉向時，由于差速器的作用，左右兩側驅動輪轉速不同，那么轉矩的分配是（）

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

答案：C

31. 單級主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。

A、主動圓錐

B、從動圓錐

C、行星

D、半軸

答案：B

32. 油泵繼電器有四個接腳，在維修中如果要將其短接，應短接（）接腳 [單選題]

A、85.86

B、85.87

C、30.87

D、30.86

答案：C

33. 單級主減速器有（）齒輪組成。

A、一對圓錐

B、二對圓錐

C、一對圓柱

D、一組行星

答案：A

34. 根據《汽車驅動橋維修技術條件》(GB8825-88)技術要求，驅動橋鋼板彈簧座（）減少不大于2.0mm。

A、長度

B、寬度

C、厚度

D、粗糙度

答案：C

35. 根居《汽車驅動橋修理技術條件》(GB8825-88)技術要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為（）mm.

A、0.15～0.25

B、0.15～0.35

C、0.15～0.45

D、0.15～0.50

答案：D

36. 根據《汽車驅動橋修理技術條件》的技術要求，驅動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于()mm。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：C

37. 齒長磨損不得超過原齒長的（）％。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

38. 真空助力器作用于（）

A.主缸推桿上

B.制動踏板上

C. 主缸通往輪缸的管路上

D. 輔助缸上

答案：A

39. 齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面約（），或齒輪出現裂紋，應予更

換。

A、1/8

B、1/4

C、3/8

D、1/2

答案：B

40. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當，會使汽車在（）發響。

A、上坡

B、下坡

C、上、下坡

D、起步

答案：C

41. 汽車主減速器（）折斷時，會導致汽車行使中突然出現強烈而有節奏的金屬敲擊聲。

A、圓錐齒輪輪齒

B、行星齒輪齒

C、半軸齒輪輪齒

D、半軸花鍵

答案：A

42. 自動防抱死裝置是在(  )時可防止車輪完全抱死。

A．駐車制動

B．輕踩制動

C．緊急制動

D、手動制動

答案：C

43. 汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導致后橋導響，并伴隋后橋殼溫度升

高。

A、損壞

B、過緊

C、過松

D、磨損

答案：C

44. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應位于齒長方向偏向小端，齒高方向

偏向（）端。

A、底

B、頂

C、中

D、底、頂、中都不正確

答案：B

45. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應位于（）

A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端

B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端

C、齒長方向偏向大端齒高方向偏向底端

D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端

答案：B

46. 變速器驗收時，各檔噪聲一般均不得高于（）dB

A、83

B、85

C、88

D、90

答案：C

47. 變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）℃。

A、40

B、50

C、80

D、90

答案：A

48. 根據《汽車變速器修理技術條件》(GB5372-85技術要求，變速器殼上各承孔軸

線的平行度公差允許比原設計規定增加（）mm

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

答案：B

49. 用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（）mm使用極限為0.06mm。

A、0.02

B、0.025

C、0.03

D、0.035

答案：B

50. 手動變速器某常嚙合齒輪副只更換一個齒輪，可導致（）

A、異響

B、掛不上檔

C、脫檔

D、換檔困難用

答案：A

51. 手動變速器在進行維護檢查時，首先應將變速器手柄置于（）檔位置。

A、前進

B、滑行

C、倒車

D、空

答案：D

52. 變速器竣工驗收時，應進行（）實驗。

A、有負荷

B、無負荷

C、熱磨合

D、無負荷和有負荷

答案：D

53. 造成變速器亂檔原因之一是（）

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、倒檔鎖失效

答案：C

54. 通常汽車傳動系動力最后經過（）傳遞給驅動輪。

A、離合器

B、變速器

C、主減速器

D、半軸

答案：D

55. 等速萬向節的基本原理是從結構上保證需要萬向節在工作過程中，其傳力點永遠位于（）上。

A、兩軸交點上

B、兩軸交點的平分面上

C、兩軸交點的平分線上

D、兩軸交點的1/2處

答案：B

56. 汽車傳動系的傳動形式中（）是一種最傳統的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。

A、發動機前置，后輪驅動

B、發動機前置，前路驅動

C、發動機后置，后輪驅動

D、四輪驅動

答案：A

57. 汽車萬向傳動裝置一般由萬向節、（）和中間支撐組成。

A、變矩器

B、半軸

C、傳動軸

D、拉桿

答案：C

58. 汽車上采用的感載比例閥的作用是( )。

A、調節制動系統壓力

B、輔助ESP系統保持車身姿態

C、調節ABS系統的工作頻率

D、使前后輪獲得合理制動力分配

答案：D

59. 前驅動轎車的半軸上均安裝（）萬向節。

A、普通

B、十字軸

C、準等速

D、等速

答案：D

60. 十字軸式萬向節允許相鄰兩軸的最大交角為（）

A、10～15°

B、15～20°

C、20～25°

D、25～30

答案：B

二、多選題

1.以下項目屬于動力電池驅動的有（）。

A.和諧號動車組B.電動叉車

C.日產Leaf汽車D. 比亞迪F6

答案：ABC

2.以下屬于電池基本參數的是（）。

A.內阻B.容量C.能量密度D.SOC

答案：ABCD

3. 電池的開路電壓與以下哪些因素有關（）。

A.正負極材料活性B.電解質C.溫度條件D.幾何結構

答案：ABC

4.以下電池分類上屬于堿性電池的有（）。

Ａ.鎳鎘電池Ｂ.鋅錳電池Ｃ.鉛酸電池Ｄ.氫鎳電池

答案：AD

5.電池按照工作性質可以分為（）。

Ａ.一次電池Ｂ.二次電池Ｃ.酸性電池Ｄ.堿性電池

答案：AB

6.鉛酸電池屬于（）。

Ａ.一次電池Ｂ.酸性電池Ｃ.鋅系列電池Ｄ.二次電池

答案：BD

7.以下電池屬于一次電池的是（）。

Ａ.鋅錳電池Ｂ.鉛酸電池Ｃ.鋅銀電池Ｄ.鋰原電池

答案：AD

8.根據正負極材料可以把電池分為（）等。

A.鋅系電池Ｂ.鉛系電池Ｃ.二次電池Ｄ.鋰系電池

答案：ABD

9.電池自放電率影響因素有（）。

A.儲存時的電壓

B.儲存時的容量

C.儲存后的容量

D.儲存的時間

答案：BCD

10.電池的不一致性一般以（）的統計規律進行表示。

A.電壓差B.容量差C.內阻差D.數量差

答案：ABC

11.動力電池最重要的特點就是（）。

A.高電壓B.高質量C.高功率D.高能量

答案：CD

12.鉛酸電池中的金屬污染包括（）。

A.鉛B.銻C.砷D.鎳

答案：ABD

13.鋰離子電池具有優點有（）。

A.比能量高B.循環壽命長C.自放電大D.記憶效應

答案：AB

14.造成鋰離子電池容量衰退的原因主要有（）。

A.正極材料溶解B.電解液分解C.自放電D.界面膜的形成

答案：ABCD

15.電池充放電過程中發生不可逆過程的因素有（）。

A.活性物質脫落B.電極材料腐蝕C.隔膜老化和損耗D.電極極化

答案：ABCD

16.電池的不一致性是指（）電池在電壓、內阻、容量等參數方面的差別。

A.同一品牌B.同一規格C.同一型號D.同一時間

答案：BC

17.以下屬于中倍率放電的是（）。

A.0.5C B.2C C.4C D.6C

答案：AB

18.歐姆內阻是由（）內阻及部分零件的接觸內阻組成。

Ａ.電極材料Ｂ.電解液Ｃ.隔膜Ｄ.導線

答案：ABC

19.電池產生極化的原因有（）。

Ａ.能量極化Ｂ.歐姆極化Ｃ.濃度極化Ｄ.電化學極化

答案：BCD

20.從使用角度，動力電池的應用應當具有以下（）特點。

A.高能量 B.高密度C.高功率 D.低成本

答案：ACD

三、判斷題

1.純電車上粘貼的“危險”文字標識，表明如果不遵守規定的程序，將導致嚴重的傷害或死亡。( √)

2.純電車上粘貼的“警告”文字標識，表明直接的危險，如果不遵守規定的操作程序，該危害可能會導致嚴重的人身傷害。( √)

3.純電車電氣電路維修人員必須持有國家頒發的直流電壓大于500 V條件下的電工執業資質證書，并嚴格遵守電工安全操作規程。( X )

4.純電車維修高壓部件時，必須按照要求穿戴無破損的絕緣鞋、絕緣手套。( √)

5.純電車維修高壓部件時，檢測儀器需要確認工作良好后方可使用，避免問題儀器輸出虛假數值而導致高壓事故。( √)

6.純電車維修高壓部件時，嚴禁佩戴金銀首飾或手表等金屬飾品。( √)

7.純電車維修時，任何人員都可對高壓電纜、高壓元件進行切割或打開作業。( X )

8.嚴禁用水沖洗純電車高壓零部件及電器艙。( √)

9.純電車各級維護預檢作業時車輛須處于不帶電狀態，預檢作業必須由專職或兼職檢驗員從事。( X )

10.純電車各級維護預檢作業上電或啟動前，應確認無其他人員在進行維修作業，對修復的高壓部件應確認連接正確且牢靠，并確保車輛已實施駐車制動并處于空檔

位置。 ( √)

11.純電車維護時，當啟動后，應在方向盤部位掛置“嚴禁擅動”等警示標識。 ( √)

12.純電車使用上位機診斷軟件時，必須按“先上電啟動車輛，再把CAN卡與車輛和電腦連接好，最后再打開診斷軟件”的順序進行操作。( X )

13.純電車使用上位機診斷軟件時，必須按“先把CAN卡與車輛和電腦連接好，再上電啟動車輛，最后再打開診斷軟件”的順序進行操作。( √)

14.純電車帶電維修時應帶好絕緣橡膠手套，絕緣橡膠手套應進行絕緣測試，嚴禁使用絕緣值不達標或破損的手套。 ( √)

15.純電車帶電維護作業時，操作現須2人或2人以上，其中只能1人進行維修操作。 ( √)

16.純電車維修時，嚴禁裸手直接觸摸各部橙色電纜、電纜插件和高壓部件。( √)

17.純電車施工作業前，車輛應進入維護作業區，放置“車輛維護，禁止入內”警示牌，禁止非維護人員入內，警示牌只能由維護人員摘除。( √)

18.純電車維修中，用萬用表測量電壓或用絕緣儀測量絕緣電阻值等測量操作時，兩只表筆導電體要保持一定安全距離，以防短接。( √)

19.純電車維修中，用萬用表測量電壓或用絕緣儀測量絕緣電阻值等測量操作時，嚴禁用手觸碰表筆導電體。( √)

20.純電車各級維護預檢作業時，嚴禁檢查預檢項目以外的高壓部件。 ( √)