汽車拆解師

一、單選題

1．螺紋M16×1 表示（ A ）。

A. 普通細牙螺紋，螺紋外徑為16mm，螺距為1mm。

B. 普通細牙螺紋，螺紋內徑為16mm，螺距為1mm。

C. 普通細牙螺紋，螺紋中徑為16mm，螺距為1mm。

D. 普通粗牙螺紋，螺紋外徑為16mm，螺距為1mm。

2．全面質量管理突出一個“全”字，這個“全”指的是 （ C ）。

A. 全部產品管理，全員管理，全部設備管理。

B, 總體性管理，全體系管理，全過程管理。

C. 全過程管理，全員管理，全企業管理。

D. 全部質量體系管理，全過程管理，全部產品管理。

3．為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（ B ）的橢圓形。

A. 長軸在活塞銷方向。

B. 長軸垂直于活塞銷方向。

C. AB均可。

D. AB均不可。

4．汽車工業企業質量保證的基本檢測線（即三級檢測線）必須具備檢測線項目有（ D ）。

A. 速度表檢測，軸重檢測。

B. 制動力檢測，前照燈檢測。

C. 汽油車排放檢測，側滑檢測。

D. 已上三項均是。

5．靜不平衡的車輪一定時動不平衡的，動不平衡的車輪（ B ）靜不平衡的。

A.也一定是 B.不一定是 C.一定不是 D.一般是

6．直接形成重要產品質量特性和對形成重要產品特性起決定作用的工序是（ A ）工序。

A.關鍵 B.重要 C.次要 D.一般

7．企業文化的核心是（ C ）。

A.企業經營策略 B.企業形象 C.企業價值觀 D.企業目標

8．在汽車裝配過程中，下列哪種做法是正確的（ A ）。

A.拒絕接收不合格零件。

B.為節約成本，將拆卸后的自鎖螺母可以再次使用。

C.質量是質檢人員的事，我不管合格與否只要裝上就行了。

D,為了趕生產進度，沒有M14的螺栓可以用M12的代替。

9．在汽車裝配過程中，下列哪種做法是錯誤的（ A ）。

A.為了方便，找不到榔頭可以用扳手或者零件當榔頭使。

10．汽車裝配及出廠試驗過程統稱為（ C ），它包括清洗、裝配、試驗調整和檢驗等工作。

A.裝配過程 B.汽車裝配 C.裝試過程 D.裝配技術

11、汽車傳動系由（ D ）組成。

A、離合器、變速器、差速器、主減速器

B、離合器、變速器、傳動軸、萬向節

C、發動機、離合器、變速器、萬向傳動裝置

D、離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋

12、載貨汽車后橋是（ A ）。

A、驅動橋 B、支持橋 C、轉向橋 D、轉向驅動橋

13、汽車曲線行駛時，左右車輪的差速作用是由（ D ）來實現的。

A、離合器 B、變速器 C、萬向節 D、驅動橋

14、主減速器屬于（ C ）。

A、行駛系 B、制動系 C、傳動系 D、轉向系

15、差速器的作用是在汽車各種行駛狀態下，保證驅動輪作（ B ）

A、滑動 B、純滾動 C、滑轉 D、不轉動

16、發動機排量用字母（ D ）表示。

A、V B、Vh C、S D、VL

17、下列哪個轉向輪定位參數可以補償車橋因承載變形而引起的轉向輪的內傾（ C ）。

A、主銷后傾角 B、主銷內傾角 C、前輪外傾角 D、前轉前來

18、變速器是汽車四大部分的（ B ）總成。

A、車身部分 B、底盤部分 C、發動機部分 D、電氣部分

19、四行程發動機每個工作循環各缸的進、排氣門各開、閉（ A ）。

A、一次 B、二次 C、三次 D、四次

20、汽車發動機耗油量最少的行駛速度是（ B ）。

A、低速 B、中速 C、全速 D、超速

21、氣缸中混合氣爆燃是一種不正常的燃燒現象，一般爆燃開始發生在（ B ）。

A、進氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程

22、直列發動機全支承式曲軸的主軸頸數比氣缸數（ A ）。

A、多一個 B、相等 C、少一個 D、不確定

23、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（ C ）。

A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 D、4：1

24、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（ C ）。

A、120° B、90° C、60°

25、柴油可燃混合氣體是在（ B ）內形成的。

Ａ、進氣管　　　Ｂ、燃燒室　　　Ｃ、化油器

26、汽車發動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式式（ C ）。

Ａ、干摩擦 Ｂ、半干摩擦 Ｃ、液體摩擦 D、半液體摩擦

27、潤滑系中旁通閥的作用是（ D ）。

A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力

C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內

28、曲軸箱通風的主要目的是（B）。

Ａ、排出水和汽油　　　Ｂ、排出漏入的混合氣和廢氣

Ｃ、冷卻潤滑油　　　　Ｄ、向曲軸箱供給氧氣

29、頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在（C）。

A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上

30、曲軸軸向定位點采用的是（A）。

A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位

31、前輪定位中，轉向操縱輕便主要是靠（ A ）。

A、主銷后傾 B、主銷內傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

32、越野汽車為了提高在無路和壞路地區越野行駛的能力，通過在其傳動系中增加何種組成部分來達到全輪驅動的目的？(    A   )

A、分動器               B、差速器 C、萬向傳動裝置        D、變速器

33、下列部件中不屬于轉向操縱機構的是(   B    )

A、轉向盤       B、傳動軸 C、轉向軸    D、轉向搖臂

34、驅動橋由（ C ）組成。

A、主減速器和差速器 B、主減速器、差速器和半軸

C、主減速器、差速器、半軸以及橋殼

35、一般汽車制動系至少裝用（ B ）各自獨立的制動機構。

A、一套 B、兩套 C、三套

36、汽車底盤由( C)組成

A、車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置  B、轉向輪,驅動輪,車架,傳動裝置

  C、傳動系,行駛系,轉向系和制動系 D、離合器,變速器,速器

37、起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入(B)

A、升溫狀態  B、運轉狀態  C、起動狀態

38、四沖程發動機曲軸，當其轉速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是（B）。

A、3000次 B、1500次 C、750次

39、以下說法正確的是（ B ）

A、使用定扭工具裝配的工序不必自檢 B、使用定扭工具裝配后也要進行抽檢

C、配效率快，可代替定扭工具 D、裝配只要打緊即可

40、提高汽車行駛安全性的前輪定位參數是(   B    )

A、前輪前束      B、前輪外傾 C、主銷內傾              D、主銷外傾

41、在排氣上止點( D )。

A、進氣門開啟、排氣門關閉 B、排氣門開啟、進氣門關閉

C、排進氣門均關閉 D、排進氣門疊開

42、汽車在轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C）。

Ａ、自由自轉，沒有公轉　　Ｂ、只有公轉，沒有自轉　　Ｃ、既有公轉，也有自轉

43、一般發動機的凸輪軸軸頸是（B）設置一個。

Ａ、每隔一個氣缸　　　Ｂ、每隔兩個氣缸　　　Ｃ、每隔三個氣缸

44、發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱為(B)

A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉矩 D、最大功率

45、當離合器處于完全接合狀態時，變速器的第一軸（C）

Ａ、不轉動　　　　　Ｂ、與發動機曲軸的轉速不同　　　Ｃ、與發動機的轉速相同

46、輪胎34×7中，34代表（A）

Ａ、輪胎外徑　　　　　　Ｂ、輪胎斷面寬度　　　　　Ｃ、輪輞直徑

47、外胎中起承受負荷作用的是（C）

A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層

48、汽車的裝配體是（ A ）。

A、車架 B、發動機 C、車身 D、車輪

49、前輪定位中，轉向操縱輕便主要是靠（A）。

A、主銷后傾 B、主銷內傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

50、汽車用減振器廣泛采用的是（C）。

A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調式

51.當離合器處于完全接合狀態時，變速器的第一軸（ C ）

A. 不轉動 B. 與發動機曲軸轉速不相同 C. 與發動機曲軸轉速相同

52.下列不屬于離合器部分的是（ B ）

A. 分離軸承 B. 曲軸 C. 飛輪 D. 從動盤

53.汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ C ）

A. 只有公轉沒有自轉 B.只有自轉沒有公轉 C.既有自轉又有公轉 D.既無自轉又無公轉

54.汽車驅動橋主要由主減速器、 、半軸和驅動殼等組成。（ B ）

A.離合器 B.差速器 C.轉動盤 D.轉向器

55.在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是（ A ）

A.先關出油閥再開回油閥 B.先開回油閥再關出油閥 C.兩閥都打開

56.汽車的裝配基體是（ D ）

A.車輪 B.發動機 C.車身 D.車架

57.現在轎車傳動系的布置形式一般采用 的方式。（ B ）

A.發動機前置、后輪驅動 B.發動機前置、前輪驅動

C.發動機后置、后輪驅動 D.四輪驅動

58.轉向輪是繞著 擺動的。（ B ）

A.轉向節 B.主銷 C.前梁 D.車架

59.轉向系角傳動比愈大，轉向操縱就愈（ A ）

A.省力 B.費力 C.兩種情況都有

60.膜片彈簧既能當壓緊彈簧用，又能起以下何種作用？（ C ）

A.從動盤 B.扭轉減振器 C.分離杠桿 D.主動盤

61.汽車后橋主減速器的作用（ B ）

A.增大功率 B.增大扭矩 C.增大轉速 D.增大附著力

62.解放CA1092型貨車共裝有6個輪胎，其中有4個輪胎裝在1個驅動橋上，這輛車的驅動形式為（ A ）

A.6×4 B.6×2 C.4×4 D.4×2

63.現代轎車普遍采用（ A ）

A.子午線輪胎 B.普通斜交輪胎 C.越野花紋輪胎 D.載貨汽車輪胎

64.對離合器的主要要求之一是（ D ）

A.接合迅速，分離柔和 B.接合柔和，分離柔和 C.接合迅速，分離徹底 D.接合柔和，分離徹底

65.ABS控制系統中壓力調節器的主體是（ A ）

A.電磁閥 B.回油泵 C.存儲器

66.自動防抱死裝置是在 時可防止車輪完全抱死。（ C ）

A.駐車制動 B.預制動 C.緊急制動 D.手制動

67.在下列齒輪傳動比中，表示超速傳動的是（ C ）

A.2.15:1 B.1:1 C.0.85:1 D.1.6:1

68.外胎結構中，承受負荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（ C ）

A.胎面 B.緩沖層 C.簾布層 D.胎面

69.離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（ B ）

A.打滑 B.分離不徹底 C.起步發抖 D.異響

70.為防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑，必須要有（ A ）

A.膜片彈簧 B.分離杠桿 C.壓緊彈簧 D.自由行程

二、判斷題

1．在裝配螺栓時，只要打緊就行，不論拿何種工具都行。 （ × ）

2．在汽車裝配中，燃油、冷卻液屬于輔助材料。 （ √ ）

3．在進行工廠建設的第一個階段是進行可行性研究。 （ × ）

4．汽車總裝配廠一般包括：整車裝配、檢測、返修試車道路等部分 （ √ ）

5．總裝配線運行速度等于車位長度除以生產節拍。 （ √ ）

6．按集中原則的裝配稱固定式裝配。 （ × ）

7．總裝所有下線車輛都必須進行補漆。 （ × ）

8．工位越多，裝配速度就越快。 （ × ）

9．離合器踏板自由行程越小越有利于離合器的工作。 （ × ）

10．轉向系分為機械轉向系和動力轉向系兩種。機械轉向系是以駕駛員的體力作為轉向能源，動力轉向系是以發動機的動力為轉向能源的轉向系。 （ × ）

11．4M1E因素（人、機、料、法、環）是造成產品質量波動的5大因素。 （ √ ）

12．職業范圍包括：崗位職責，操作過程，規章制度，安全規定。 （ √ ）

13．具有寬而深的花紋的輪胎在硬路面上有較好的附著力。 （ × ）

14．桑塔納轎車采用全浮式活塞，裝配時一定要先把活塞放入80度的熱水中，才能將活塞銷壓入。 （ × ）

15．為保證活塞銷兩座孔的同軸度的要求，絞削時應選用長刃絞刀，使一刀能同時絞削兩座孔。 （ √ ）

16．懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。 （ √ ）

17．汽車轉向系按能源不同分為機械式轉向系和動力轉向系。 （ √ ）

18．行車中，若減振器發熱，說明該減振器已經損壞。 （ × ）

19．鋼板彈簧在懸架中是彈性元件，起導向和減振作用。 （ √ ）

20．發動機的汽缸套外部不與冷卻水直接接觸的叫濕缸套。 （ × ）

21.凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。（ √ ）

22.六角頭法蘭面螺栓Q1840525F6，螺紋長度為25mm，螺紋直徑為5mm。（ √ ）

23.十字槽平圓頭組合螺釘Q2320625是由十字槽盤頭螺釘和彈簧墊圈組合而成的。（ √ ）

24.我國國家標準的代號，用“國標”兩個字漢語拼音的第一個字母“G”和“B表示。（ √ ）

25.工藝上M10的螺紋（8.8級）緊固扭矩平均值采用在80N.mm。（ √ ）

26.彈簧墊圈這樣的小零件，可有可無。（ × ）

27.裝配時四釘或四釘以上緊固，必須交叉緊固，先緊固的螺栓必須復緊。（ √ ）

28.生產線整理工位主要對整車裝配進行檢查，并解決相關問題。（ √ ）

29. 工作前，應嚴格檢查所使用的工具、設備和翻轉夾具是否完好。（ √ ）

30.緊固四角對孔件時，第一個釘應松帶，然后依次緊固，最先緊固的應復緊。（ × ）