物流信息管理師

一、單選題

1.構筑現(xiàn)代物流的中樞神經是()。B

A. 業(yè)務流B. 信息流C. 資金流D. 商品流

2.物流信息對物流的保促進作業(yè)表現(xiàn)在()。A

A. 提高運輸效率B. 降低貨物價格C. 增加倉庫容量D. 加快單據(jù)流轉

3. 不是信息的特征是()。D

A. 表征性B. 動態(tài)性C. 可共享性D. 不可加工性

4. B/S模式（瀏覽器－服務器計算模式）物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由()完成的。B

A. 客戶機B. 應用服務器C. 數(shù)據(jù)庫服務器D. web服務器

5. 標準版商品條碼的起始符是()。C

A. 010 B. 011 C. 101 D. 111

6. 射頻卡中加入電池的主要作用是()。D

A. 提高經濟性B. 延長使用壽命

C. 提高數(shù)據(jù)傳輸速度D. 延長數(shù)據(jù)傳輸距離

7. GPS空間衛(wèi)星的作用是()。A

A. 發(fā)送星歷B. 測量星站距離C. 監(jiān)測地球表面D. 差分計算

8. ()是當今世界最廣為使用的商品條碼。C

A. UPC碼B. Code39碼C. EAN碼D. ISBN碼

9. 無源電子標簽比有源電子標簽()。B

A. 發(fā)射功率大B. 使用壽命長C. 采售距離長D. 識別速度快

10. 非倉儲信息系統(tǒng)功能的是()。D

A. 入庫管理B. 出庫管理C. 盤點管理D. 訂貨管理

11. 調倉處理所要調整的內容是()。B

A. 品名B. 倉位C. 數(shù)量D. 金額

12. 非運輸調度管理內容的是()。D

A. 車輛管理B. 線路選擇C. 發(fā)車管理D. 分揀管理

13. 結構化開發(fā)方法中，界面設計的工作階段是()。B

A. 系統(tǒng)分析B. 系統(tǒng)設計C. 系統(tǒng)實施D. 系統(tǒng)運行

14. 由于性能的原因，更換物流信息系統(tǒng)服務器的維護屬于()。B

A. 糾錯性維護B. 適應性維護C. 完善性維護D. 預防性維護

15. 硬件、軟件、網絡等維護人員的選擇屬于運行組織的()。B

A. 機構設置B. 人員配置C. 運行管理制度D. 文檔管理

16. 信息流中存在“噪音”說明信息具有()特征。C

A. 可傳遞性B. 可共享性C. 可干擾性D. 相對性

17. 車輛裝載信息是()。B

A. 環(huán)境信息B. 工具信息C. 人員信息D. 能力信息

18. 在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結構中，進行中期決策的是()。B

A. 作業(yè)控制層B. 管理監(jiān)督層C. 戰(zhàn)略規(guī)劃層D. 工具運用層

19. 標準版的商品條碼所代表的代碼由()位數(shù)字組成。D

A. 29 B. 10 C. 8 D. 13

20. 射頻卡中加入電池的主要作用是()。D

A. 提高經濟性B. 延長使用壽命

C. 提高數(shù)據(jù)傳輸速度D. 延長數(shù)據(jù)傳輸距離

21. 下列哪個選項是運輸信息系統(tǒng)可以提供的信息？()A

A. 運輸能力信息B. 庫存數(shù)量C. 貨物銷售情況D. 貨物質量

22. EDI用戶端的軟件系統(tǒng)能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送功能的是()。D

A. 用戶接口模塊B. 內部接口模塊C. 格式轉換模塊D. 數(shù)據(jù)通信

23. .需要對物流業(yè)務需求進行反復分析、反復設計、隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設策略為()。B

A.直接建設策略B.迭代建設策略C.外包建設策略D.二次建設策略

24. 有效組織物品位移服務是()。C

A. 加工服務B. 包裝服務C. 運輸服務D. 倉儲服務

25. 保證存貨管理高效、有序，對于倉庫內的存貨進行整理和調整的操作是()。C

A. 設定庫存控制目標B. 庫存數(shù)量控制C. 調倉處理D. 盤點

26. 以下哪種技術無法用于身份識別？()C

A. 密鑰技術B. 口令C. 病毒防治技術D. 數(shù)字簽名

27. 下列哪種方法是根據(jù)投資項目的輸入數(shù)據(jù)和投資后的輸出數(shù)據(jù)來評價物流信息系統(tǒng)？()B

A. 層次分析法B. 數(shù)據(jù)包絡分析法

C. 經濟效果評價法D. 多因素加權平均評價法

28. 擴充原有物流信息系統(tǒng)的功能，這樣的維護屬于()。C

A. 糾錯性維護B. 適應性維護C. 完善性維護D. 預防性維護

29．供應鏈中節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，這種特征被稱為供應鏈的()。D

A. 復雜性B. 動態(tài)性C. 集成性D. 交叉性

30.物流信息對物流的促進作用表現(xiàn)在()。A

A.提高物流運作質量B降低貨物價格

C．增加倉庫容量D.加快單據(jù)流轉

31. 不是信息的特征是()。D

A.表征性B. 動態(tài)性

C.可共享性D.永久性

32. 不是物流信息系統(tǒng)的必需組成要素是()。D

A.硬件

B.軟件

C.數(shù)據(jù)庫

D.網絡

33. 實現(xiàn)EDI的社會環(huán)境是()。C

A.通信網絡B.信息系統(tǒng)

C.相關法律D.報文標準

34. 下列是我國商品條碼的是()。A

A. EAN8 B. EAN128

C.PDF417 D. ITF14

35. GPS地面觀測站的作用是()。C

A.廣播星歷B發(fā)布時鐘

C.監(jiān)測衛(wèi)星D.調整導航電文

36. 下列不是物流信息系統(tǒng)性能要求的是()。D

A. 大存儲能力

B．良好的網絡傳輸性能

C. 便于操作的人機界面

D. 高精度的計算能力

37. 下列功能子系統(tǒng)屬于物流信息管理系統(tǒng)操作層的是()。A

A.運輸管理B合同管理

C.客戶管理D.統(tǒng)計管理

38. 利用EDI進行信息交換的實體是()。D

A.人一人B文本一文本

C.人一應用系統(tǒng)D.應用系統(tǒng)一應用系統(tǒng)

39. 結構化開發(fā)方法中，提出用戶需求的工作階段是()。A

A.系統(tǒng)分析B系統(tǒng)設計

C系統(tǒng)實施D.系統(tǒng)運行

40. 磁盤容量分析屬于可行性分析中的()。B

A.目標可行性B技術可行性

C經濟可行性D.社會可行性

41. 設置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術中的()。B

A.密鑰技術B.身份識別技術

C.訪問控制技術D.病毒防治技術

42.物流信息管理系統(tǒng)必須層次結構分明，下列哪個選項不屬于操作層()。D

A. 運輸管理B. 報關管理C. 采購管理D. 統(tǒng)計管理

43．C/S模式（客戶機－服務器計算模式）物流信息系統(tǒng)的邏輯處理主要由()完成的。A

A. 客戶機B. 應用服務器C. 數(shù)據(jù)庫服務器D. web服務器

44.GPS地面主控站的作用是()。D

A. 廣播星歷B. 發(fā)布時鐘C. 監(jiān)測衛(wèi)星D. 調整導航電文

45. 商品代碼692000222113x中的x是()。A

A. 校驗碼B. 廠商識別碼C. 商品項目碼D. 前綴碼

46. 電子標簽比條碼標簽()。A

A. 容量大B. 經濟性好C. 尺寸大D. 編碼范圍廣

47. EDI系統(tǒng)運行的技術基礎是()。A

A. 通信網絡B. 應用系統(tǒng)C. 標準體系D. 立法保護

48. 結構化開發(fā)方法中，代碼設計的工作階段是()。B

A. 系統(tǒng)分析B. 系統(tǒng)設計C. 系統(tǒng)實施D. 系統(tǒng)運行

49. 管理體制分析屬于可行性分析中的()。D

A. 目標可行性B. 技術可行性C. 經濟可行性D. 社會可行性

50. 不屬于物流信息系統(tǒng)測試內容是()。D

A. 功能測試B. 性能測試C. 可靠性測試D. 操作性測試

51. 第三方物流信息系統(tǒng)的特征是()。A

A. 開放接口B. 支持管理C. 支撐作業(yè)D. 輔助決策

52. 計算機房的管理屬于運行組織的()。C

A. 機構設置B. 人員配置C. 運行管理制度D. 文檔管理

53. 對物流信息系統(tǒng)添加一些實用小功能模塊的維護屬于()。C

A. 糾錯性維護B. 適應性維護C. 完善性維護D. 預防性維護

54.“誰？說了什么？通過什么渠道？對誰？產生什么效果？”這句話描述信息傳播行為的話被稱為()。A

A．拉斯韋爾模式B.申農-韋德模式C .施拉姆模式D.申農-施拉姆模式

55.不是信息特征的是()。A

A.靜態(tài)性B.表征性C.可共享性D.可干擾性

56.在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結構中，作業(yè)控制層對于信息精度的要求()。D

A.一般B.較低C .適中D.較高

57.下列不屬于物流信息系統(tǒng)職能的是()。D

A.管理控制B.分析決策C.規(guī)劃計劃D.貨物定價

58.地理信息系統(tǒng)可以用來進行()。B

A.全球實時定位B.運輸路線分析C.貨物自動識別D.電子數(shù)據(jù)交換

59.下列哪項不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應具備的基本功能？()D

A.入庫管理B.出庫管理C.盤點管理D.貨代管理

60.地球表面的任一點能夠較準確定位（三維坐標），主要是由于接收機能同時捕捉的GPS衛(wèi)星數(shù)量為()。B

A.3及以上B.4顆及以上C.6顆及以上D.11顆及以上

 

二、多選題

1. 下列說法正確的是()。BD

A. 點狀拓撲結構表示物流信息系統(tǒng)的組成成分在物理上分布于不同的計算機

B. 中等規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓撲結構

C. 星形拓撲結構中有多個中心點

D. 網狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點

2. 系統(tǒng)是一個整體，該整體具有的特性()。ABC

A. 多要素組成B. 有特定功能C. 有序性

D. 各要素互不相關

3. GPS系統(tǒng)可以為觀測者提供的信息有()。ABC

A. 三維坐標B. 三維速度

C. 準確的時間D. 與目的地的距離

4. 一維條碼與堆積式二維條碼的不同主要表現(xiàn)在()。CD

A. 基本符號B. 標簽尺寸

C. 信息容量D. 字符集

5. 倉儲信息系統(tǒng)的功能有()。ABC

A. 入庫管理B. 存貨保管

C. 盤點管理D. 訂貨管理

6. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有()。ABCD

A. 結構化方法B. 原型化方法C. 面向對象方法

D. 計算機輔助方法

7. 信息的可傳遞性特征，使得信息具有()。AC

A. 共享性B. 動態(tài)性C. 可干擾性D. 可加工性

8. 下列說法正確的是()。ACD

A. 物流信息是物流活動的基礎

B. 物流信息系統(tǒng)按物流職能分類可以分為事務型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)

C. 單機系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺計算機上的物流信息系統(tǒng)

D. 物流信息平臺具有分布式數(shù)據(jù)倉庫的特征

9. 配送信息系統(tǒng)中的采購管理模塊主要由()。ABC

A. 采購預警系統(tǒng)B. 采購單據(jù)打印系統(tǒng)

C. 采購跟催系統(tǒng)D.出貨處理系統(tǒng)

10. 物流信息系統(tǒng)的維護對象有()。ABCD

A. 硬件維護B.軟件維護C.數(shù)據(jù)維護D.代碼維護

11. 物流信息系統(tǒng)的計算模式有()。ABC

A. 集中模式B. 客戶機－服務器模式

C. 瀏覽器－服務器模式D. 串行模式

12. 有源電子標簽比無源電子標簽()。AC

A. 發(fā)射功率大B. 使用壽命長

C. 采集距離長D. 識別速度快

13. GPS接收機在同一時刻能夠接收到電文的衛(wèi)星數(shù)可能有()。CD

A. 2 B. 3 C. 4 D. 5

14.物流信息系統(tǒng)的拓撲結構可以是()。ABDE

A.點狀B線狀C.環(huán)狀D.星狀

15. 一維條碼與堆積式二維條碼的不同主要表現(xiàn)在()。CD

A.圖形符號B標簽尺寸C.信息容量D.編碼范圍

16. GPS定位導航系統(tǒng)一定包含()。AB

A. GPS衛(wèi)星系統(tǒng)B接收系統(tǒng)

C PC計算機D.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

17. 物流信息系統(tǒng)的運行組織管理內容包括()。ABCD

A.機構設置B人員配置c運行管理制度D.文檔管理

18 .物流信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性分析主要內容有()。ABCD

A.目標是否可行B技術上是否可行C.經濟上是否可行D.社會方面是否可行

19. 結構化開發(fā)方法具備的特點有()。ABCD

A.自頂向下B嚴格區(qū)分工作階段C深入調研

D.充分滿足用戶需求

20.物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質分類，可以分為()。AD

A.事務型系統(tǒng)B.面向客戶信息系統(tǒng)C.監(jiān)管信息系統(tǒng)D.決策型系統(tǒng)

 

三、判斷題

1、運單是水路貨物運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據(jù)。(√)

2、航空運輸中，一批貨物體積為18000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為2公斤。(×)

3、多式聯(lián)運合同的承運人在收到托運人交付運輸?shù)呢浳锖螅�要簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。(√)

4、根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關規(guī)定，多式聯(lián)運經營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間，自接收貨

物時起至交付貨物時止。(√)

5、海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風險。(×)

6、政治因素引起的風險包括諸如戰(zhàn)爭、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的風險。(√)

7、船舶保險分為船舶全部損失保險盒部分損失保險。(×)

8、海洋運輸貨物保險分為平安險、水漬險及一切險三種。(√)

9、運輸工具保險是以各類運輸工具，如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標的的保險，保險人承保運輸工

具因遭受自然災害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責任。(√)

10、索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調查確認法律責任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付

或拒賠等決定的法律行為。(×)

11、水路貨物運輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性的貨物運輸。(√)

12、我國運輸價格管理遵循間接調控為主，直接管理為輔的原則，實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一管理。(×)

13、現(xiàn)代生產物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。(√)

14、控制層是一個計算機物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。(×)

15、執(zhí)行層由自動化的物流機械組成。物流設備的控制器接受控制層的指令，控制設備執(zhí)行各種操作。執(zhí)

行層一般包括自動存儲/提取系統(tǒng)、輸送車輛和各種緩沖站。

16、根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對管理層要求具有

較高的智能;對控制層要求具有較高的可靠性;對執(zhí)行層則要求較高的實時性。(×)

17、生產物流系統(tǒng)設計的基本原則包括四個：最小移動距離、綜合性、適應性和經濟性。(×)

18、生產物流系統(tǒng)設計中需要全面了解物料的移動情況，是指了解路線狀況。(×)

19、現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指高度智能化的集成物料搬運系統(tǒng)。如果從生產物流系統(tǒng)設備適用范圍和功能來

劃分，可分為自動化物流輸送系統(tǒng)、分類挑選系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)(√)

20、生產車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分包括立體庫系統(tǒng)、自動輸送機系統(tǒng)和自動導引車系統(tǒng)。(×)