城市軌道運營管理師

一、單選題

1.城市軌道交通運營指揮機構分為兩個指揮層級，下列說法中城市軌道交通行車

組織系統錯誤的是(C )

A.運營控制中心是城市軌道交通日常運營、設備維修、行車組織的指揮中心和運

營信息收發中心

B.車場控制中心是車廠運作管理、車輛維修的中心

C.行車工作由值班主任統一指揮

D.城市軌道交通是乘客乘降的場所，落實控制中心一級調度的調度命令

2.加強運輸能力的措施大體上可以分為運輸組織措施和設備改造措施兩大類，下

列關于運輸能力說法錯誤的是(C )

A.運輸組織措施無須大量就能使運輸能力達到需要水平的提高能力的措施

B.設備改造措施是指需要大量投資來加強技術設備的措施

C.設備改造措施是指不需要大量投資來加強技術設備的措施

D.既有線擴大運輸能力通常是運輸組織措施和設備改造措施并用

3.運用車組需要數的計算方法有圖解法和( B)。

A.統計法

B.分析計算法

C.經驗法

D.統計法和經驗法兼顧法

4.全日行車計劃是營業時間內各個小時開行的列車對數計劃，下列關于其編制依

據說法錯誤的是( B)

A.車輛滿載率

B.旅客票價

C.各小時最大斷面客流量

D.列車定員人數

5.運行阻力按其產生的原因可分為(B )。

A.基本阻力和其他阻力

B.基本阻力和附加阻力

C.制動力和基本阻力

D.制動力和附加阻力

6.在ATC系統正常情況下正線駕駛采用（B）駕駛模式。

A.ATO     B.AR     C.RM     D.URM

7.下列不屬于救援故障列車前的準備工作的一項是（C）。

A.清客

B.建立無線通訊

C.車站勝任員工添乘

D.選擇駕駛模式

8.城市軌道交通（D）在發生火災、事故或恐怖活動的情況下，是進行應急處理、

搶險救災和反恐的主要手段。

A.消防系統  B.供電系統   C.環控系統   D.通信系統

9.最先對地鐵實行全面安檢的城市是（D），我國最先運用IC卡作為地鐵車票的

城市是哪個（）。

A.倫敦，北京B.上海，巴黎C.紐約，上海D.北京，上海

10.位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺形式，一般常用于客流量較

大的車站是（B）

A.側式站臺    B.島式站臺    C.混合式站臺    D.鏈式站臺

11.檢測列車在區間的狀態一般用什么裝置（D）

A.軌道電路，繼電器

B.計軸器，信號機

C.查詢應答器，軌道電路

D.軌道電路，計軸器

12.一般，列車運行圖用什么代表車站中心線（B）

A.豎線     B.橫線     C.斜線     D.虛線

13.列車運行圖運用坐標原理表示列車在各站和區間運行計劃的一種圖解形式，

圖中橫線、豎線和斜線分別表示的含義是？（B）

A.橫線表示時間，豎線表示車站，斜線表示車次

B.橫線表示車站，豎線表示時間，斜線表示車次

C.橫線表示列車，豎線表示車站，斜線表示時間

D.橫線表示列車，豎線表示時間，斜線表示車站

14.當列車進入車輛段時，應該采用哪種駕駛模式？（A）

A.限制人工駕駛(RM)模式

B.自動駕駛ATO模式

C.ATP監控的人工駕駛SM模式

D.非限制人工駕駛URM模式

15.（C）的進步是軌道交通發展的原動力。

A.軌道技術B.車輛技術C.通信信號技術D.運營調度技術

16.全世界第一條軌道交通是( )在倫敦建成通車的，我國第一條軌道交通是( C)

在上海修

建的有軌電車。

A.1863年、1906年B.1864年、1907年

C.1863年、1908年D.1864年、1906年

17.以下哪個問題不是移動閉塞系統的關鍵問題？（D）

A.數據傳輸的方式

B.關于列車位置的檢測方法

C.關于列車運行的綜合控制模式

D.關于列車在站的停靠方式

18.以下哪項不是人對運輸安全的特殊作用？（B）

A.人的主導作用

B.人的客觀反映

C.人的主觀能動性

D.人的創造性

19.制動系統中的（B）是由動能轉化為電能。

A.摩擦制動

B.動力制動

C.盤形制動

D.磁軌制動

20.下列哪項不是大客流組織的主要措施？（A）

A.增開出入口或進行進出分流

B.增加售檢票能力

C.采取臨時疏導措施

D.增加列車運能

21.（D）是將企業作為安全管理的主體，是指經濟和生產管理部門以及企事業單

位所進行的具體安全管理活動，通俗的說就是關于企業安全管理的學問。

A.微觀安全管理 B.宏觀安全管理

C.廣義的安全管理D.狹義安全管理

22.造成軌道交通運營中斷6小時以上的屬于（D）事故。

A.一般 B.較大C.重大 D.特別重大

23.（C）是整個城市軌道交通行車安全工作的關鍵環節之一，是把好行車安全的

最后一道關口。

A.行車調度安全B.車站作業安全- C.列車駕駛安全 D.調車作業安全，

24.城市軌道交通企業施工項目施工負責人和責任人，兩者須經過培訓后取得（A）

資格證書，并實行持證上崗制度。

A.安全B.技術C.項目經理D.監理

25.（A）能及時排除有害氣體。

A.環控系統B.機電系統C.消防系統 D. AFC系統

26.城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開（B）消防安全工作會議。

A.兩次 B. -次C.三次 D.四次

27.（C）是應急活動的最基本原則。

A.分級響應B.屬地為主C.統一指揮D.公眾動員

28.安全生產規章分為部門規章和（D）o  

A.國家政府規章B.機構規章C.經濟規章D.地方政府規章

29.地鐵運營系統基礎安全評價總分是（A）,表示可接受。

A. 85—95 B. 80〜90 C. 80—95 D. 75—85  

30.（A）是城市軌道交通的主要技術裝備之一，是行車的基礎。它的作用是引導

機車車輛運行，直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。

A.線路 B.鋼軌C.軌枕 D.道岔

31.（   C ）的進步是軌道交通發展的原動力。

A．軌道技術B.車輛技術C.通信信號技術D.運營調度技術

32.最初涉及到路權問題的城市軌道交通形式是（   B  ）。

A.有軌電車B.地鐵C.獨軌D.纜車

33.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統。（C）

A.輕軌B.有軌電車C.地鐵D.索道

34.高峰時段每小時運輸旅客( D  )的城市交通系統稱輕軌，且客流量（）

最大的城市交通形式是(    )。

A.3到7萬，地鐵B.3到8萬，輕軌

C.3到7萬，輕軌D.3到8萬，地鐵

35.全世界第一條軌道交通是(  C  )在倫敦建成通車的，我國第一條軌道交通是

(     )在上海修建的有軌電車。

A.1863年，1906年B.1864年，1907年

C.1863年，1908年D.1864年，1906年

36.上海屬于以下三種結構中的哪一類型交通結構？(    C )

A.滯后型B.輔助型C.導向型D.以上都不對

37.下列哪項不是列車自動運行系統的優點？（C）

A.縮短列車間隔B.提高線路的利用率

C.提高車輛的利用率D.提高行車的安全可靠性

38.以下哪項不是點式ATP系統的基本結構的主要組成部分？(B )

A.地面應答器B.軌間傳輸電纜C.道旁電子單元LEU D.車載設備

39.以下哪個問題不是移動閉塞系統的關鍵問題？(D )   

A.數據傳輸的方式B.關于列車位置的檢測方法

C.關于列車運行的綜合控制模式D.關于列車在站的停靠方式

40.以下哪項不是車站最少間隔時間取決于的因素？( A)   

A.運行時間B.安全間距C.車站停留時間D.運營裕量

41.以下哪項不是人對運輸安全的特殊作用？( B)   

A.人的主導作用B.人的客觀反映C.人的主觀能動性D.人的創造性

42.以下哪項不是城市軌道交通系統的運營模式？(C)   

A.正常運營模式B.非常運營模式C.超級運營模式D.緊急運營模式

43.依照運營安全系統管理的基本原理和要求，安全系統管理的基本內容中不包

括哪項？

(B )  

A.總體管理B.專項管理C.重點管理D.事后管理

44.以下哪項不是地鐵火災的特點？(A )   

A.影響范圍廣B.疏散困難C.救護難度大D.通信系統容易癱瘓

45.以下哪項不屬于列車運行阻力？(D )   

A.基本阻力B.列車起動阻力C.列車附加阻力D.列車制動阻力

46.我國軌道的鋪設標準是(   B    ),標準軌矩是（）。

A.錯接跨座式，1345mm B.對接懸空式，1435mm  

C.錯接懸空式，1534mm D.對接承載式，1335mm  

47.當圓曲線半徑不超過（   C ）則要在圓曲線及直線加設緩和曲線。

A.1000m B.1500m C.2000m D.2500m  

48.不屬于軌道病害的是（ A   ）。

A.有害空間B.軌脹跑道C.鋼軌爬行D.三角坑

49.列車通過有害空間時，使輪對自動復位到原軌跡行駛的鋼軌是(  B   )

。

A.翼軌B.護軌C.導曲線軌D.夾直線

50.屬于獨軌交通系統的特征有(  A  ) 。

A.噪聲低，無廢棄污染運輸安全性能好，事故率低

B.占用土地少但建工時期長且耗資大

C.適應復雜地形，但從理論上說通過30m小半徑曲線

D 60‰縱坡不能發揮正常性能

51.制動系統中的（   B ）是由動能轉化為電能。

A.摩擦制動B.動力制動C.盤形制動D.磁軌制動

52.在采用（   C  ），其制動功率要受限制，因此，當列車在高速運行中（），低速時(    ) 。

A.盤型制動，動力制動，摩擦制動

B.電阻制動，摩擦制動，動力制動

C.閘瓦制動，動力制動，摩擦制動

D.電磁制動，摩擦制動，動力制動

53.在采用（   D  ），其能量之間的轉換或變化是有別于其他三種的。

A.閘瓦制動B.電阻制動C.電磁制動D.再生制動

54.在接觸軌式中，（    B  ）利于防止下雪和冰凍造成集電困難，且對人員安

全性高。

A.上接觸式B.下接觸式C.側面接觸式D.內接觸式

55.以下哪項不是自動售檢票設備的主要系統？(   D  )

A.磁卡型自動售檢票系統B.接觸式IC卡型自動售檢票系統

C.非接觸式IC卡型自動售檢票系統D.激光型自動售檢票系統

56.以下哪項不是車站客流空間分布的特征？(  C   )   

A.兩端萎縮型B.中間突增型C.逐漸放大型D.逐漸縮小型

57.下列哪項不是大客流組織的主要措施？(   A  )  

A.增開出入口或進行進出分流B.增加售檢票能力

C.采取臨時疏導措施D.增加列車運能

58.以下哪項不是客流計劃的主要內容？(  B  )   

A.沿線各站到發客流數量B.各站同方向分別發送人數

C.全日分時段斷面客流分布D.全日分時段最大斷面客流圖

59.車輛保有數計劃不包括哪項？(   C  )  

A.運用車輛數B.在修車輛數C.在檢車數量D.備用車輛數

60.以下哪項不是列車交路的類型？(   D  )   

A.長交路B.短交路C.混合交路D.中長交路

二、多選題

1.運用車組需要數的計算方法有( AB)。

A.圖解法

B.分析計算法

C.估算法

D.德爾菲法

2.地鐵車站按其運營功能劃分有( ABE)等類型

A.終點站

B.中間站

C.區間站

D.技術站

E.換乘站

3. 全日制行車計劃的編制的步驟包括(BCE )

A.計算運營里程數

B.計算運營時間內各小時應開行列車數

C.計算行車間隔時間

D.確定計劃完成可能性

E.最終確定全日行車計劃

4.《城市軌道交通運營管理辦法》的主要內容為(ABCD )。

A.遇事故可退還單程票款

B.嚴謹攜帶寵物乘坐地鐵

C.地鐵車站要配備急救箱

D.停止運營要提前公告

11.安全生產檢查的方式主要有（ABDE）

A.經常性安全檢查B.不定期安全檢查

C.專業性安全檢查D.群眾性安全檢查

E.定期安全檢查

12.發布調度命令應按“（ABCD）、下達命令號碼和時間”的程序辦理。

A. 一擬

B.二簽

C.三發布

D.四復誦核對

E.五確認

13.帶電更換低壓熔斷器時，操作人員要（ABCD）o  

A.戴防護眼鏡B.使用絕緣柄鉗

C.戴絕緣手套D.站在絕緣墊上

E.穿絕緣鞋

14.目前應急管理體系、機構設置，主要有（ABC）。

A.層級型 B.聯動型

C.專職型 D.綜合型

E.簡單型

15.下列（ABCD）屬于運營單位的安全管理責任。

A.定期對土建工程進行維護、檢查，并及時維修更新

B.定期對車輛進行維護、檢查

C.檢查和維修記錄應當保存至土建工程使用期限到期

D.確保運營設備處于安全狀態

16.牽引變電所的正常運行方式是（ABCD）

A. 兩套牽引整流機組并列運行

B. 35KV兩段母線分段運行

C. 400V母線分段運行

D. 兩套動力變分列運行

17.哪些施工需要填寫第二種工作票？（AB）

A. 控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作

B. 二次接線回路上的工作，無需將高壓設備停電者

C. 帶電作業和在帶電設備外殼上的工作

D. 非當值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的

電流"  

18.發生故障，電調應立即通報（ABC）

A. 信調B. 行調C. 值班主任D. 機電自動化

19.地鐵直流系統的框架保護分為（AB）。

A. 電壓型B. 電流型C. 電阻型

20.繼電保護裝置有那些組成（ACD）

A. 測量元件B.判斷元件C.邏輯元件D. 執行元件

三、判斷題

( √)1.除車站站務人員外，車站通常還有維修、商鋪、公安等外單位駐站人員。

(X)2.按視線可見距離運行的路權專用方式的特點是行車安全性較好，行車速度較快。

( √)3. 一般城市軌道交通項目前期工作及設計約需3〜4年，工程實施約需4〜5年。

(X)4・沉管法是目前最先進的地鐵區間挖掘隧道的方法。

(X)5.鋼軌類型以每千米所含質量kg數表示。

(X)6. 一條城市軌道交通線路上各個車站的間距都是相同的。

(X)7.軌道交通標識是軌道交通系統的標示符號，每個城市的軌道交通標識都是一樣的。

( √)8.車輛構造速度是指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。車輛實

際運行速度一般不允許超過構造速度。

( √)9.在城市軌道交通的信號種類中，一般以視覺信號為主要信號，聽覺信號為輔助信號。

(X)10.在發生地震、火災等重大災害后，城市軌道交通運營單位應當對城市軌道交通進行安全性檢

查，但經檢查合格后，為了人生安全，也不能恢復運營。

(X)ll.在規模及業務量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺崗合并為巡視崗，按照規定的崗

位流程對站廳、站臺進行巡視，同時履行其職責。

(X)12.磁懸浮運輸系統由于要采用高架方式，占用的土地資源也較多。

(X)13.線網結構規劃需確定線路走向、車站分布、線路敷設方式(地面、地下、高架)等。

(X)14.道床依靠本身和軌道間的摩擦，起到固定軌枕位置阻止軌枕縱向或橫向移動的作用。

( √)15.地鐵給水系統的水源一般取自城市自來水。

( √)16.就列車上行、下行而言，終點站也是始發站。

(X)17.目前，城市軌道交通系統大多采用分解列車編組使之由大變小的方法，而較少采用加大行車

間隔來調節運量。

( √)18.信號顯示距離一般由列車制動距離等綜合因素確定。

( √)19.行車調度工作是城市軌道交通系統的核心，它的好壞直接影響乘客運輸任務的完成情況。

( √)20.無競爭條件下的官辦官營模式是指線路為政府所有，一家單位獨家經營或兩家以上單位按行政

區域劃分經營范圍。